Precauções para revestimentos marítimos aplicados acima da linha d'água

Risco de corrosão na linha de água e na zona de respingo

No que diz respeito aos barcos, a linha d'água é a linha horizontal onde o casco de um barco encontra a superfície da água. A linha d'água é também a linha de carga internacional, ou seja, o limite até o qual o navio pode ser carregado legalmente para uma determinada temperatura e tipo de água. Além disso, existe uma zona de respingo logo acima da linha d'água, cuja altura depende da turbulência do mar. O risco de corrosão marinha na zona de respingo é alto porque esta zona é continuamente atacada por ar carregado de sal e água salgada corrosiva e contaminada. As superfícies internas dos tanques de lastro também enfrentam o risco de corrosão por água salgada.

Revestimentos marítimos protetores

Os revestimentos marítimos são definidos como revestimentos protetores usados ​​para ambientes de água salgada ou doce que protegem estruturas offshore, petroleiros, navios e outras embarcações contra corrosão e abrasão induzidas por ambientes desfavoráveis ​​e condições operacionais únicas.

Desafios enfrentados pelos revestimentos marítimos acima da linha d’água

Os desafios enfrentados pelos projetos de revestimento marinho acima da linha d'água incluem:

  • Ambientes marinhos agressivos e em rápida mudança
  • A gravidade do risco de corrosão é baseada na localização da superfície em questão, acessibilidade para preparação de superfície, aplicação de revestimento e atividades de inspeção e manutenção contínuas.
  • Condições climáticas, como temperatura e umidade relativa.
  • Problemas de saúde e segurança ocupacional dos trabalhadores, bem como necessidades de conformidade regulatória
  • A exigência do armador de minimizar o período de doca seca otimizando o tempo gasto em atividades essenciais de inspeção e reparo, impulsionando a necessidade de melhores produtos e métodos de revestimento.

O ambiente marinho consiste principalmente de ar atmosférico carregado de sal com alta umidade, o que significa que o condensado que se acumula no substrato acima da linha d'água conterá sais corrosivos e poluentes até certo ponto. O processo de seleção do material de revestimento, preparação da superfície e processos de aplicação devem levar esses fatores em consideração. (Evite problemas antes que eles comecem com um design melhor - leia Engenharia de Navios para Melhor Desempenho de Revestimento.)

Considerações para condições climáticas desfavoráveis ​​e variáveis

Para melhores resultados, a preparação da superfície e os processos de revestimento devem ser realizados sob condições controladas de umidade e temperatura. As superfícies revestidas devem ser protegidas da condensação de umidade para evitar falhas prematuras, como delaminação devido à má adesão, rachaduras, encolhimento térmico e empenamento.

Os sistemas de controle climático devem ser capazes de ajustar rapidamente os parâmetros com base nas mudanças do clima. (Para saber mais, confira 9 coisas a considerar ao fazer um transatlântico.)

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As atividades de preparação de superfície devem ser realizadas com diligência. O óxido de ferro que se forma em superfícies de aço na forma de carepa e se forma durante a laminação de chapas de aço pode criar células de corrosão e causar descamação quando a carepa é removida, resultando em manchas desprotegidas no substrato.

Jateamento é o método de limpeza preferido. No entanto, a superfície deve ser escovada após a limpeza por jateamento e o primer deve ser aplicado sem demora para evitar ferrugem instantânea.

O equipamento de jateamento deve ser escolhido com cuidado para que o abrasivo limpo possa ser recirculado e qualquer pó de aço produzido seja coletado. O uso de areia como abrasivo é proibido em alguns países, como o Reino Unido. Deve-se evitar a descarga de abrasivos usados ​​e pó de aço no meio ambiente.

A utilização de chamas de oxiacetileno, embora menos efetivas, podem ser a única alternativa em condições climáticas severas e desfavoráveis. No entanto, o revestimento à base de chumbo não deve ser queimado porque é uma substância perigosa.

Preocupações gerais de segurança

Os trabalhadores devem entender os perigos envolvidos e usar equipamentos de proteção individual adequados e procedimentos de segurança para mitigar os perigos. Se a decapagem for usada, é importante proteger a pele de ácidos e outros produtos químicos.

Os revestimentos podem conter componentes irritantes e tóxicos, e os solventes podem apresentar inflamabilidade ou risco de explosão. Superfícies secas devem ser umedecidas antes de raspar os produtos de corrosão e revestimentos antigos, para que os trabalhadores não inalem poeira nociva. Espaços fechados e outros espaços interiores devem ser adequadamente ventilados.

Considerações para a escolha de um revestimento adequado

Os primers de silicato de zinco são populares para aplicações acima da linha d'água devido às suas excepcionais propriedades de prevenção de corrosão. No entanto, os epóxis de zinco são mais adequados durante aplicações em doca seca, se uma preparação de superfície quase perfeita for praticamente impossível. (Saiba mais sobre a preparação de superfície para esses tipos de revestimentos em Preparação de superfície para revestimentos inorgânicos de silicato de zinco.)

Sempre que os epóxis forem escolhidos para superfícies acima da linha d'água, o formulador deve ter o cuidado de escolher a proporção correta de endurecedor para resina epóxi, com base na espessura de filme necessária, umidade e temperatura do substrato. Esta relação afeta o tempo de cura. Usar uma proporção muito pequena (ou seja, menos quantidade de endurecedor para uma determinada quantidade de resina epóxi) levará muito tempo para curar e pode danificar o revestimento não curado, afetando negativamente a estética da superfície superior.

Como o poliuretano é um revestimento de componente único, ele não requer um endurecedor (cura com umidade na atmosfera). Assim como os epóxis, os revestimentos de poliureia também requerem uma formulação precisa e uma preparação precisa da superfície. (Esses revestimentos são discutidos em A história e a adoção industrial dos sistemas de revestimento de poliureia.)

Os alquídicos escolhidos para uso externo por seu apelo estético são curados pelo oxigênio da atmosfera. Para superestruturas, são escolhidos primers à base de cromato de zinco com acabamento alquídico.

Quando a temperatura do substrato cai abaixo de 3°C (37°F), a cura é uma consideração crítica. Os produtos de vinil cuidadosamente formulados podem ser curados a cerca de 3°C. A borracha clorada é outra alternativa. Para remover a umidade condensada da superfície, pode ser usado um método de aplicação com rolo ou pincel.

Sempre que forem encontradas temperaturas acima de 30°C (86°F), a ponta de pulverização deve ser mantida o mais próximo possível do substrato e o formulador deve adicionar a quantidade correta de diluente para garantir que o revestimento não seque na própria ponta.

Onde quer que proteção catódica (CP) seja usada, as áreas próximas aos ânodos de corrente impressa devem ser pintadas com material espesso não condutor (dielétrico).

Considerações de Carga

No caso de tanques de carga de grau alimentício, o revestimento das superfícies internas deve atender aos requisitos regulamentares. Outros tanques de carga líquida devem ser revestidos para garantir a compatibilidade química do revestimento, bem como proteção contra corrosão. Os interiores dos tanques de lastro precisam de maior proteção contra corrosão de porosidade e camadas de revestimento sem solução para resistir ao ataque de corrosão da água salgada.

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