Uma mola solenóide é o componente que retorna o êmbolo e o mecanismo ativado para sua posição neutra quando o solenóide é desativado. A maioria das molas usadas são tipos de bobina padrão feitos de aço temperado para molas. Muitos projetos de solenoides colocam a mola ao redor do êmbolo, que comprime a mola quando ativado. Em outros, pode ser anexado a alguma parte do mecanismo que é usado para ativar o solenóide e se estende quando o solenóide é ativado. Em todos os casos, no entanto, o solenóide trabalha contra a pressão da mola do solenóide. Isso é verdade para os tipos de solenoide push e pull.
Solenóides elétricos acionam uma ampla gama de mecanismos que usam força eletromagnética para empurrar um êmbolo em direção a uma bobina oca. O movimento do êmbolo é então usado para fornecer a força de atuação necessária. No entanto, quando o solenóide é desativado, o sistema deve ser redefinido ou retornado à sua posição neutra de marcha lenta. Esta ação é realizada incluindo uma mola solenóide no mecanismo. Em outras palavras, o solenóide trabalha contra a energia armazenada da mola quando ela é ativada. Uma vez que a energia do solenóide é removida, a mola empurra ou puxa o êmbolo do solenóide e o mecanismo acionado de volta para a posição neutra.
Na maioria dos casos, a mola solenóide é um tipo helicoidal comum. Feito de aço de mola endurecido, esse tipo de mola é eficiente, econômico e fornece energia armazenada suficiente para realizar a reinicialização do solenóide. A ação da mola pode ser de compressão ou extensão, dependendo do projeto do solenóide. Por exemplo, um solenoide de tração pode ter a mola localizada ao redor do êmbolo. Quando ativado, o êmbolo desse tipo de solenóide puxa em direção ao centro oco da bobina, comprimindo a mola do solenóide.
Outros projetos podem usar uma mola presa ao mecanismo acionado que se estende quando o solenóide é ativado. Em casos raros, o projeto do solenóide e o mecanismo que ele aciona podem exigir um projeto de mola de solenóide especializado, como molas helicoidais ou de lâmina, tornando o reparo dos solenóides relativamente caro. Felizmente, esses tipos de solenóides não são encontrados com frequência e a maioria das molas solenóides helicoidais podem ser substituídas por seleções de molas genéricas quando gastas ou quebradas. No entanto, deve-se tomar cuidado para garantir que a mola do solenóide seja substituída por uma de resistência comparável. Uma mola muito forte pode fazer com que o solenóide vibre ou não seja ativado, enquanto uma mola muito fraca pode não reiniciar o mecanismo corretamente.