Um turbo flange é um pedaço de metal que foi usinado para conectar um turbocompressor a um sistema de admissão ou escape. Comumente feito de aço macio ou aço inoxidável, um flange turbo também pode ser feito de alumínio. Dependendo da aplicação específica, existem vários tipos e estilos diferentes de projetos de flanges de turbo que funcionam em uma ampla variedade de portas e tamanhos de turbocompressores. A maioria dos flanges é produzida em uma máquina de controle numérico computadorizado (CNC) ou cortadora de chama, enquanto algumas peças especiais de alto desempenho são criadas a partir de uma peça sólida de material de tarugo em uma fresadora.
Ao contrário de uma árvore de cames ou cabeçote de cilindro, um turbocompressor não está diretamente conectado a um motor. Um turbocompressor é instalado em um sistema de admissão e escape com a ajuda de um turboflange. O flange se conecta ao turbocompressor de várias maneiras, bem como aos tubos de escape e admissão por meio do uso de flanges. Cada flange, independentemente de sua função ou aplicação, também costuma usar uma junta de flange. A junta é colocada entre o flange e a carcaça do turbocompressor.
A superfície de montagem de um turboflange deve ser extremamente plana e acabada com um dente adequado para que possa penetrar adequadamente no material da junta. Isso é crítico devido à enorme quantidade de pressão de reforço que o turbocompressor giratório pode gerar. A menor imperfeição no flange ou na superfície de contato adjacente pode resultar em perda de pressão. Isso será sentido pelo motor como uma perda de potência e pode destruir outros componentes críticos do motor, como pistões, paredes do cilindro e válvulas. Outros tipos de danos que podem resultar de um flange turbo danificado ou queimado são vazamentos de óleo, falta de pressão de óleo nos rolamentos do turbocompressor e danos causados pelo calor ao turbo devido a gases de escape mal direcionados.
Os métodos típicos de fixação do flange do turbocompressor são por meio de parafusos ou soldagem ao turbocompressor. Devido à tendência inevitável de variação na fundição e usinagem dos corpos do turbocompressor, a soldagem normalmente fornece o melhor método de posicionamento correto do flange na abertura do alojamento. Com ligeira manipulação e ajuste, o soldador pode alinhar corretamente as bordas de abertura do flange com as bordas de abertura do invólucro. Isso cria um fluxo suave e transição dos gases à medida que fluem do turbocompressor para o sistema de admissão do motor, resultando em melhor potência e desempenho.