As histórias desta semana abordam o fechamento de um show de navios de guerra devido à corrosão, alguns desenvolvimentos em produtos de revestimento e a falha de uma ponte possivelmente devido à corrosão, entre outros fatores contribuintes.
Bem-vindo ao resumo de notícias da Corrosionpedia. Nesta edição de nosso olhar sobre as notícias sobre corrosão, mergulhamos no fechamento de uma exibição de navio de guerra devido à corrosão. Também nas notícias estão alguns desenvolvimentos em produtos de revestimento e uma falha de ponte possivelmente devido à corrosão, entre outros fatores contribuintes. Desfrutar!
O Dreadnought americano do início do século 19 perdeu a batalha contra a corrosão
Um encouraçado militar dos EUA com mais de um século está atualmente fechado ao público devido à corrosão. O USS Texas (BB-35), atualmente localizado no San Jacinto Battle Memorial em La Porte, Texas, sobreviveu ao serviço na Primeira Guerra Mundial e na Primeira Guerra Mundial, mas agora está perdendo a batalha contra a corrosão. A corrosão cria muitos problemas para o navio. Talvez a preocupação mais séria sejam os vazamentos na área do casco do navio. Isso exigiu que o expositor responsável pelo barco instalasse um sistema de bombeamento para ajudar a mantê-lo flutuando. No entanto, se a causa raiz da corrosão não for abordada e os reparos não forem feitos, o problema continuará a piorar. As autoridades estão atualmente tentando decidir qual caminho seguir.
Gigante de tintas PPG pode comprar Axalta
Um artigo recente destacou que a PPG pode fazer uma oferta para comprar a Axalta. Isso ocorre apenas alguns meses depois que a Axalta disse que consideraria uma venda. A PPG não está sozinha neste movimento de compra da Axalta. A empresa de aquisição Clayton, Dubilier & Rice LLC está trabalhando em estreita colaboração com a PPG nos planos de compra. Como a PPG e a Axalta têm muitas áreas de negócios semelhantes, não está claro que escrutínio elas sofreriam da Comissão Federal de Comércio dos EUA se uma oferta fosse feita e um acordo alcançado.
Novo processo de revestimento para discos de freio reduz corrosão e desgaste
Uma operação conjunta entre o Fraunhofer Institute for Laser Technology e a Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen na Alemanha desenvolveu um novo processo de revestimento a laser para discos de freio. O processo, chamado de deposição de material a laser de alta velocidade extrema, usa lasers para derreter o pó à medida que ele é enviado pelo feixe de laser, em vez de outros processos de revestimento a laser que derretem pós sólidos diretamente no material que está sendo coberto. Ao transformar a poeira em gotas líquidas antes de atingir o disco de freio, a velocidade de avanço do processo pode ser aumentada. Isso, por sua vez, reduz a distorção e outros efeitos da entrada excessiva de calor.
O revestimento tem menos porosidade e outras descontinuidades em relação a outros processos de revestimento. Os discos de freio estão constantemente sujeitos a desgaste por atrito devido ao processo de frenagem e estão constantemente sujeitos à corrosão devido à sua proximidade com materiais corrosivos comumente encontrados nas estradas, como tratamentos de superfície contendo sal. Este processo de revestimento promete ajudar a reduzir os problemas de desgaste e corrosão.
Revestimento desenvolvido para materiais atômicos de camada única
Avanços recentes na ciência dos materiais têm se concentrado em parte no uso de materiais com apenas uma camada de átomos por espessura. Esses materiais são conhecidos como bidimensionais porque sua espessura é minúscula.
Embora esses materiais sejam uma grande promessa para aplicações em uma variedade de indústrias, eles são extremamente sensíveis à corrosão e à degradação devido às suas pequenas espessuras. Historicamente, as tentativas de revestir materiais têm sido, na maioria das vezes, malsucedidas. No entanto, cientistas do Instituto de Tecnologia de Massachusetts desenvolveram um revestimento que parece funcionar bem em materiais bidimensionais. O revestimento pode ser facilmente aplicado e removido com um ácido. Um revestimento que funciona com sucesso em materiais bidimensionais de forma barata pode abrir a porta para uso generalizado em materiais de camada de átomo único.
Colapso de ponte em Taiwan possivelmente causado por corrosão
A ponte Nanfang'ao sofreu uma falha catastrófica em 1º de outubro. A ponte, localizada em Taiwan, desabou recentemente, matando 6 pessoas e ferindo ainda mais. A causa do rompimento da ponte ainda está sob investigação. Hipóteses começaram a ser formuladas, e uma delas é a corrosão, principalmente de cabos de suspensão de aço. Um relatório de inspeção feito alguns anos antes apontava possíveis problemas nas juntas de dilatação. A ponte tinha 21 anos quando caiu.
Novo revestimento de vagão melhora a resistência à corrosão
A Hempel, um fabricante de revestimentos com sede na Dinamarca, lançou um novo revestimento inovador destinado a melhorar a resistência à corrosão de vagões. Os vagões são expostos a algumas das condições mais adversas e raramente são protegidos dos elementos. Isso pode levar à degradação do revestimento, como lascamento ou descamação e perda de cor. O novo revestimento, Hempatop Direct 460, é um revestimento epoxídico de aplicação única, sem primário. Possui alta adesão e resistência à degradação pela luz ultravioleta, conferindo-lhe capacidade de defesa contra a corrosão e manutenção da estética.