O pré-planejamento adequado e a decisão de quais dados coletar são essenciais para estudos de linha de base eficazes e econômicos e inspeções contínuas para programas de gerenciamento de ativos de tintas. É importante saber o que é necessário antes de iniciar uma pesquisa cara.
Em capítulos anteriores desta série, discutimos os Filosofia de gestão do programa de revestimento. e alguns dos estratégias fundamentais. Aqui, veremos os requisitos de planejamento para avaliação da condição de sistemas de revestimento instalados em uma instalação de infraestrutura, como refinarias ou operações offshore.
Tipos de Levantamento: Esforço de Linha de Base vs. Inspeções Contínuas
A primeira consideração ao planejar um estudo de revestimento é determinar que tipo ou nível de estudo será realizado. Ao iniciar um novo programa de gerenciamento de revestimento, será necessário um estudo abrangente de linha de base para:
- Determine a condição real do sistema de revestimento instalado
- Confirme a adequação do sistema de revestimento original instalado
- Confirme se as seleções de revestimento originais estão corretas para os ambientes de serviço e processo.
- Avalie os aspectos físicos dos sistemas de revestimento instalados, como degradação, espessura do filme seco, adesão, etc.
A pesquisa de linha de base é uma catalogação extremamente detalhada de todos os ativos revestidos dentro da instalação para estabelecer a condição inicial e as informações de linha de base para levar adiante o programa de revestimento. Esse tipo de pesquisa informa futuras atividades de manutenção para atingir o nível desejado de proteção contra corrosão de ativos e desempenho do revestimento e a expectativa de ciclo de vida mais longa possível dos revestimentos instalados.
Um aspecto importante do esforço de pesquisa de linha de base é determinar a área de superfície dos ativos revestidos. Bons desenhos "como construídos" podem ajudar com isso, mas observações e medições reais de campo geralmente são necessárias para obter um registro preciso dos ativos e suas áreas de superfície revestidas relativas. Depois que a pesquisa de linha de base estiver concluída, os dados coletados serão usados para planejar futuros esforços de manutenção.
Inspeções contínuas são necessárias para avaliar continuamente o desempenho e planejar futuros trabalhos de manutenção. Normalmente, essas inspeções são realizadas periodicamente e a frequência pode ser baseada no tempo, por exemplo, anualmente, ou usando uma combinação de tempo e análise de risco/consequência de corrosão.
A realização de pesquisas pode ser um dos aspectos mais caros de um programa de gerenciamento de ativos de tintas, portanto, um dos principais objetivos será conduzi-las da maneira mais econômica possível. Em alguns setores, reguladores e/ou seguradoras exigem pesquisas anuais. Geralmente, os ativos que não possuem exigibilidade anual podem estar sujeitos a uma metodologia baseada em risco de levantamentos contínuos.
Determine os dados a serem coletados: o que é importante?
Lembro-me de ter lido um artigo anos atrás sobre levantamentos de alinhamento e a sugestão do autor era “coletar todos os pontos de dados concebíveis durante o levantamento e então deixar os dados se classificarem em valor. Nesse ponto, os dados reais necessários podem ser determinados e a pesquisa é simplificada com eficiência.” Eu teria que discordar e enfatizar que esta abordagem mostra uma decidida falta de conhecimento e experiência.
Como discutimos em um artigo anterior, um amplo planejamento deve ser feito no desenvolvimento de um programa de ativos de revestimentos. A pesquisa inicial de linha de base é provavelmente o aspecto mais caro do programa e, por esse motivo, um bom processo de planejamento é essencial.
É importante que o inspetor/supervisor compreenda e responda a esta pergunta: Quais pontos de dados da pesquisa ajudarão o gerente do programa a tomar boas decisões no gerenciamento de futuras inspeções de manutenção e na integridade geral da instalação?
Antes da pesquisa, os dados mínimos coletados devem, idealmente, incluir:
- Fabricantes de sistemas instalados
- Métodos de instalação
- Datas de instalação
Durante a pesquisa em si, os pontos mínimos de dados a serem coletados devem ser:
- espessura de filme seco
- Quanto do forro ainda está intacto?
- Quanta corrosão está presente?
- Adesão de revestimentos instalados
- Corrosão observada do substrato.
- Defeitos de revestimento observados, como rachaduras, rachaduras, descamação, escamação, bolhas, etc.
A adesão (adesão) de qualquer revestimento existente é importante ao considerar a sobreposição do sistema de revestimento instalado.
Informações adicionais da pesquisa podem incluir:
- Tipos de substrato
- temperaturas de operação
- notações ambientais químicas
Em essência, inclua tudo isso mais qualquer outra informação considerada pertinente para tomar boas decisões no planejamento do esforço de manutenção. Em última análise, é isso que deve orientar a coleta de dados durante a pesquisa de linha de base.
Os dados coletados devem abordar de forma abrangente esta questão: Quais informações sobre o sistema instalado e seu desempenho observado são necessárias para planejar e executar com eficácia um programa de manutenção que mantenha a integridade do sistema instalado e proteja os ativos da instalação?
Deve ser óbvio que esta também é uma grande oportunidade para identificar quaisquer itens e locais importantes e potencialmente problemáticos dentro da instalação que, devido à deterioração do substrato devido à corrosão, precisam ser resolvidos imediatamente. Essas podem ser áreas que não foram priorizadas anteriormente no programa de manutenção de longo prazo.
Detalhamento das instalações para coleta de dados
Um dos desafios mais importantes na condução do levantamento de linha de base inicial é organizar a instalação nos locais específicos para levantamento e avaliação. Muitos sistemas de manutenção computadorizados catalogam ativos até o último detalhe. Este nível de detalhe não é realmente prático para esforços de pintura dentro de um programa de manutenção de revestimentos.
Um método mais comum é agrupar os componentes em "unidades" que podem ser pintadas. Este método segmenta localizações estruturais por níveis de linha ou coluna e tipos de equipamentos, como motores e compressores.
A divisão também pode ser feita com base em estruturas versus sistemas. Por exemplo, uma única unidade ou sistema com equipamento e tubulação pode incluir vários componentes que viajam por várias localizações geográficas, mas um único sistema normalmente seria considerado para retrofit ao planejar esforços de pintura de manutenção.
Sempre considere como o trabalho seria feito durante a reforma ou substituição de um revestimento. Isso ajuda a estruturar a pesquisa e como a própria instalação é dividida e organizada em componentes gerenciáveis.
Pensamento minucioso e pré-planejamento antes de executar a pesquisa economizarão muito tempo, esforço e, portanto, custos. O esforço investido na criação de um bom e consistente sistema de detalhamento de instalações e na organização dos componentes permitirá que o próprio esforço de coleta de dados seja estruturado e altamente eficiente.
O labirinto de sistemas em uma plataforma offshore requer reflexão e planejamento antecipado na execução de um estudo de linha de base.
Como mencionamos anteriormente, os planos “as built” fornecem um excelente ponto de partida. No entanto, a necessidade de uma visita real à instalação durante o estágio de planejamento para confirmar a configuração real dos ativos não pode ser enfatizada o suficiente.
Padrões para coleta de dados
Os dados de revestimentos coletados só têm valor para planejar e priorizar o trabalho se forem coletados de forma consistente. Durante um dos primeiros estudos de condição que conduzi anos atrás, desenvolvemos definições escritas para a condição de revestimento: graus 1-5, com 5 sendo a melhor condição e 1 sendo a pior deterioração.
Cada um dos sete inspetores de revestimento encarregados de conduzir essa pesquisa foi solicitado a avaliar independentemente os mesmos membros estruturais de revestimento usando as definições escritas que fornecemos. Você pode imaginar o que aconteceu quando os resultados individuais foram revisados como um grupo. É fácil para qualquer grupo de inspetores determinar consistentemente a melhor condição (nota 5) e a pior condição (nota 1).
O desafio para pessoas diferentes é determinar as notas de 2 a 4 com precisão e consistência. Este é um grande problema porque os valores de condição "médios" apresentam as maiores oportunidades para a manutenção do revestimento no que diz respeito à extensão do ciclo de vida, como discutimos em um entrega anterior. É importante que os valores de classificação 2, 3 e 4 sejam precisos para permitir as decisões de manutenção mais econômicas.
Neste caso, voltamos como um grupo através do mesmo exercício de pesquisa no mesmo local. Desta vez, discutimos e calibramos nossas avaliações para que esse grupo específico de inspetores visse as coisas essencialmente da mesma maneira. Ao longo do saldo do referido projeto não houve substituições de pessoal. Através do uso de definições de grau cuidadosas e treinamento em grupo, fomos capazes de manter uma abordagem calibrada e padronizada para avaliar a condição dos revestimentos instalados.
Idealmente, se uma pessoa fizesse todas as inspeções de todos os ativos em uma determinada instalação, dia após dia, haveria uma abordagem consistente para a coleta de dados. No entanto, essa geralmente não é a abordagem mais prática; a maioria das pesquisas é realizada por uma equipe de inspetores.
É imperativo gastar tempo antes da pesquisa desenvolvendo os padrões do programa e o sistema de classificação para avaliação da condição do revestimento. Esses padrões podem ser escritos ou fotográficos.
Podemos usar padrões como ASTM D610 para avaliar o grau de ferrugem e outros padrões que incluem graus de escamação, rachaduras, bolhas e outros atributos físicos.
Também podemos criar padrões para indústrias, equipamentos e tipos estruturais específicos. Um exemplo é a diretriz desenvolvida para a indústria offshore de petróleo e gás para avaliar a condição de revestimentos atmosféricos em plataformas fixas. Vários tipos de estruturas e equipamentos foram fotografados para demonstrar três níveis de degradação e corrosão superficial. Esses guias visuais também estão disponíveis e publicados pela ABS e Lloyd's Register para levantamentos e avaliações de tanques de navios.
O tempo investido no planejamento da pesquisa é pago dez vezes. O planejamento permite que o agrimensor/inspetor execute o esforço de forma eficiente e o tempo real gasto na instalação seja minimizado.
Em um artigo futuro, falaremos sobre a metodologia de coleta de dados, seja ela em papel ou eletrônica.
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